O Poder Naval

Logística

Marinha Sul-Africana admite limitações de suas fragatas e submarinos

6/09/2018 12:51:00 PM

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China

O plano naval da China para superar os EUA e controlar o Pacífico até 2030

6/06/2018 05:12:00 AM

Navios da Marinha da China em desfile naval

Um oceano separa os Estados Unidos e a China. Seu domínio é agora também um motivo de disputa entre os dois países

Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, o controle do Pacífico – e de outros mares do mundo – estão no radar da armada americana.

Grandes marinhas de guerra, como as da Rússia ou da Índia, não conseguiram superá-la em número ou capacidade.

Mas, há alguns anos, especialistas de Washington vêm manifestando seu temor por uma “nova ameaça” à maior potência naval do mundo: o crescente poderio marítimo da China.

James Fanell, ex-diretor de inteligência da Sexta Frota dos Estados Unidos, apresentou em maio diante do Congresso americano um relatório de 64 páginas em que garante que a China desenvolve atualmente um plano para ter, em um futuro não muito distante, uma marinha duas vezes maior que a dos Estados Unidos.

“A armada chinesa está em um processo acelerado de desenvolvimento e expansão de sua capacidade, e isso está logicamente gerando preocupação nos Estados Unidos”, explica Lyle Goldstein, professor do Instituto de Estudos Marítimos da China do US Naval War College dos Estados Unidos.

“Nos últimos tempos, temos visto que (os chineses) desevolveram um porta-aviões próprio, projetado por eles mesmos. Também se fala que estão construindo um terceiro, com capacidade nuclear, o que deve ser motivo de orgulho para eles, mas é algo que gera uma inquietação deste lado.”

Força crescente

O lançamento, no fim de abril, do 001A, como é conhecido o novo porta-aviões, foi mais um de múltiplos sinais do poderio naval que Pequim enviou nos últimos meses ao mundo.

Em maio, a China lançou ao mar e iniciou treinamentos a bordo de seu segundo destróier de classe 055, o maior e mais avançado navio do tipo dentre as forças navais de toda a Ásia.

Suas embarcações de guerra e aviões de combate participaram de uma grande exibição militar no Mar da China Meridional, cuja soberania é alvo de disputa com os Estados Unidos e outros países da região.

A forças chinesas enviaram bombadeiros H-6K com capacidade nuclear a várias ilhas que são alvo de disputa naquele mar.

“São fatos que têm obviamente uma importante conotação nuclear e, por isso, os Estados Unidos retiraram o convite à China para participar do RIMPAC (o maior exercício naval do mundo, que será realizado neste ano entre junho e agosto)”, explica Christopher Yung, professor da Universidade do Corpo da Marinha, nos Estados Unidos.

Em Washington, os alarmes já soaram.

Primeiro porta-aviões construído na China zarpando para provas de mar

Uma armada invencível?

Bryan McGrath, pesquisador do Centro de Poder Naval dos Estados Unidos do Instituto Hudson, explica que o poderio marítimo chinês tenta recuperar o atraso de uma geração em relação aos EUA, o que torna seu desenvolvimento recente ainda mais impressionante.

Ao chegar ao poder, o presidente Xi Jinping impulsionou uma profunda reforma do Exército para mudar suas prioridades: um corte de 300 mil soldados em troca de mais investimentos em inovação e tecnologia para modernizar suas Forças Armadas, sobretudo nas áreas naval, aérea e de mísseis.

Segundo o relatório apresentado por Fanell ao Congresso americano, a armada chinesa já supera a dos Estados Unidos em alguns aspectos.

Pequim conta com 330 navios e 66 submarinos sob seu comando, enquanto os americanos têm 211 navios e 72 submarinos. De acordo com os cálculos de Fanell, a China chegará a 450 navios e 99 submarinos em operação até 2030, enquanto os Estados Unidos chegarão a um total de 355 embarcações.

Caça J-15 pousa no porta-aviões chinês Liaoning

Segundo Fanell, mesmo que os Estados Unidos busquem ter a melhor tecnologia militar possível, a China vem reduzindo a lacuna entre o poderio dos dois países.

“A qualidade dos navios de guerra de Pequim já representa hoje uma ameaça na região da Ásia-Pacífico”, afirmou.

No entanto, para o professor Yung, isso não implica necessariamente que Pequim supere o poderio militar americano imediatamente. “Ainda levará uma ou duas décadas até que a China alcance os Estados Unidos em poder de combate”, explica.

Por sua vez, Goldstein destaca que, se os Estados Unidos têm 11 porta-aviões nucleares de grande porte, a China tem apenas dois, significativamente menores e sem poder atômico. “Eles estão desenvolvendo sua força submarina, mas a americana continua a ser superior, além de ter mais experiência.”

Mar aberto

De acordo com McGrath, o desenvolvimento marítimo da China fez com que o equilíbrio de poder regional tenha variado “significativamente” nos últimos anos.

Goldstein aponta que, em algunas áreas de tensão, como Taiwan e o Mar da China Meridional, a marinha de guerra de Pequim já supera a americana.

“É uma região que está mais próxima da China continental, por isso eles têm uma vantagem. Mas, em mar aberto, a armada dos Estados Unidos seguirá como a mais poderosa por um longo tempo.”

De fato, segundo Yung, uma das questões a levar em conta é se Pequim está reforçando sua armada regional unicamente para ter um controle estratégico do Mar da China Meridional ou se quer desenvolver uma força marítima global para competir com outras potências.

De acordo com o Instituto Internacional de Investigação para a Paz, com sede em Estocolmo, na Suécia, ainda que Washington tenha se mantido, em 2017, como o país com os maiores gastos de defesa a nível global, a China teve o maior aumento absoluto de custos, de US$ 12 bilhões (R$ 44,7 bilhões).

Por isso, na opinião de Macgrath, o fato de que a China busque agora ser a maior potência naval na região da Ásia-Pacífico faz com que o desafio para os Estados Unidos daqui a algumas décadas possa ser maior caso queira expandir seu controle.

“O problema é que manter esse domínio atual dos Estados Unidos implica em uma série de gastos e me parece que isso não tem o apoio necessário no país. Acredito que, em 15 anos, deixaremos de ser a força naval mais poderosa do mundo.”

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Brasil

Prosub: entrega dos primeiros simuladores

6/06/2018 04:56:00 AM

Comissionamento dos dois primeiros simuladores para submarinos classe S-BR ocorrerá esta semana

A gerência do programa de submarinos da marinha do Brasil espera comissionar até o final desta semana os dois primeiros simuladores para submarinos classe S-BR. O Poder Naval esteve na área sul do EBN (Estaleiro e Base Naval) em Itaguaí ontem (4 de junho) a convite de Marinha e pôde presenciar “in loco” como andam os preparativos finais de mais esta etapa do programa.

Responsável pela capacitação pessoal com atividades submarinas o CIAMA (Centro de Instrução Almirante Átilla Monteiro Aché) definiu que a EBN abrigará no futuro um conjunto de três prédios.

Prédio dos simuladores dos submarinos convencionais;
Prédio dos simuladores dos submarinos nucleares;
Prédio administrativo.

No momento o programa concentra boa parte dos seus esforços na conclusão das instalações do prédio que abriga os simuladores de submarinos convencionais. Pelo cronograma as instalações deverão ser entregues ao Final do próximo mês (julho de 2018).

Imagem do Google Earth indicando o local onde se encontra o prédio dos simuladores de submarinos convencionais na Área Sul do EBN.

A obra civil em si deste prédio está praticamente concluída, faltando apenas serviços de menor envergadura. Porém, a movimentação na montagem e instalação dos equipamentos no seu interior é frenética. À frente desta empreitada está o capitão de fragata (RM-1) Silva do Mar, responsável pela supervisão da instalação e do comissionamento dos equipamentos.

Segundo informações dos oficiais que acompanharam a visita às instalações do EBN o prédio abrigará seis diferentes simuladores. São eles:

Simulador de plataforma;
Simulador baseado em computador;
Simulador de superfície;
Simulador tático;
Simulador de controle de alagamento e
Simulador de procedimentos de escape.

Em função do apertado cronograma de visitas o Poder Naval conheceu apenas os três primeiros da lista acima,que serão detalhados a seguir.

Simulador de plataforma

Também conhecido como simulador de imersão, ele simula os movimentos do submarino em relação aos seus três eixos. Na verdade a capacidade do simulador vai além da capacidade normal de um submarino, podendo chegar até 40o em qualquer eixo. Foi dito que no interior do simulador (o Poder Naval OnLine não teve acesso ao seu interior) está reproduzida atualmente apenas o lado de bombordo da parte do comando de um submarino classe S-BR. uma mesa tática não funcional e um fosso de periscópio falso completam o ambiente apenas para que os tripulantes tenham noção do espaço.

O simulador de plataforma ocupa apenas metade do espaço disponível nesta ampla sala. A outra metade encontra-se desocupada. Existe a possibilidade de trazer o simulador de plataforma dos submarinos classe IKL para o EBN, mas esta é uma decisão que ainda não foi tomada pela Marinha.

Integrantes dos órgãos de imprensa especializada conhecem as instalações da sala do simulador de plataforma. Alguns equipamentos ainda se encontram encaixotados. O amplo espaço que ainda existe na sala permite a instalação do simulador de plataforma dos submarinos classe IKL, caso a Marinha opte por esta solução. FOTO: CCSM

Nos próximos posts o Poder Naval trará mais informações sobre os demais simuladores, bem como sobre outros avanços recentes do Programa Prosub que foram transmitidos pelos miliares e civis que acompanharam a visita dos órgãos de imprensa especializada.

CONTINUA…

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Estados Unidos

The Battle of Halifax

5/29/2018 10:57:00 PM

During the American Revolution, Americans regularly attacked Nova Scotia by land and sea. American privateers devastated the maritime economy by raiding many of the coastal communities, such as the numerous raids on Liverpool and on Annapolis Royal.

The engagement between Jack and Observer was one of several in the region. On 10 July 1780, the British privateer brig Resolution (16 guns) under the command of Thomas Ross engaged the American privateer Viper (22 guns and 130 men) off Halifax at Sambro Light. In what one observer described as “one of the bloodiest battles in the history of privateering”, the two privateers began a “severe engagement” during which both pounded each other with cannon fire for about 90 minutes. The engagement resulted in the surrender of the British ship and the death of up to 18 British and 33 American sailors.

Jack herself was involved in a previous naval engagement. Jack (or Saucy Jack) was originally a Massachusetts privateer commissioned in September 1779. After three successful cruises in which she captured a number of prizes, HMS Pandora and HMS Danae captured her in July 1780 in the St. Lawrence River. The British took Jack into the Quebec Provincial Marine, though she was commissioned out of Nova Scotia. She then served as a patrol vessel for the fisheries and the St. Lawrence River. In an engagement off Cape Breton with two French frigates at Spanish River, near Cape Breton Island in 1781 two French frigates captured her. They took Jack back to Boston, where her previous owners purchased her and sent her to sea again as a privateer.

Observer was herself a former Massachusetts privateer, originally built as a merchantman, the Amsterdam, which HMS Amphitrite captured on 19 October 1781. The British sent Amsterdam into Halifax to be condemned as a prize, where the Royal Navy bought her.

Observer was returning to Halifax, having rescued from American privateer Noah Stoddard ten crew members of HMS Blonde after Blonde wrecked on Seal Island off Cape Sable Island. On 28 May 1782, as Observer arrived at the Sambro Island Light near the mouth of Halifax Harbour, Jack approached her. When Jack discovered her quarry was a British naval vessel, the Americans tried to escape.

Observer chased Jack for two hours before catching her. The ships were evenly matched. The British immediately killed the American captain David Ropes as a result of the cannon fire. Both ships had numerous holes shot through their sails, and the British sailors attempted to climb the rigging of their ship in an effort to board the American privateer. The Americans repulsed this initial boarding attempt, but the British were ultimately successful. Jack struck her colours on the afternoon of 29 May.

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Estados Unidos

USS Ranger (CV-4)

5/29/2018 10:52:00 PM

The USS Ranger was the first ship of the United States Navy to be designed and built from the keel up as an aircraft carrier. Ranger was a relatively small ship, closer in size and displacement to the first US carrier—Langley—than later ships. An island superstructure was not included in the original design, but was added after completion. Deemed too slow for use with the Pacific Fleet’s carrier task forces against Japan, the ship spent most of World War 2 in the Atlantic Ocean where the German fleet was a weaker opposition. Ranger saw combat in that theatre and provided air support for Operation Torch. In October 1943, she fought in Operation Leader, air attacks on German shipping off Norway.

The Ranger was built between 1931-1934, she was in service from 1934 until 1946. She was armed with 8 × 5 in (127 mm)/25 calanti-aircraft guns 40 × .50 in (12.7 mm)machine guns. The Ranger could carry a maximum of 86 planes although normally carried 76. Her crew capacity was 216 officers and 2,245 enlisted men including embarked air group. With an average speed of 29.3 kn (33.7 mph; 54.3 km/h). In December 1941, she was returning to Norfolk from an ocean patrol extending to Port of Spain, Trinidad and Tobago, when the Japanese attacked Pearl Harbor. Arriving in Norfolk on 8 December, she sailed on 21 December for patrol in the South Atlantic. She then entered the Norfolk Navy Yard for repairs on 21 March 1942. Ranger was one of 14 ships to receive the early RCA CXAM-1radar. Ranger served as flagship of Rear Admiral A. B. Cook, Commander, Carriers, Atlantic Fleet—until 6 April 1942, when he was relieved by Rear Admiral Ernest D. McWhorter, who also broke his flag in Ranger.

As the largest carrier in the Atlantic Fleet, Ranger led the task force that comprised herself and the four escort carriers. These provided air superiority during the amphibious invasion of Vichy-ruled French Morocco. On November 8th 1942, Allied landings in French North Africa (Operation Torch) began. Vichy French government forces attacked the Allied forces in defense of the neutrality of French Morocco, in what became known as the Naval Battle of Casablanca. On April 25th, 1943 German radio announced “Achtung! Achtung! We are proud to announce that a German submarine has sunk the United States aircraft carrier Ranger in the North Atlantic!” Following this broadcast, German news releases reported that Commander Otto von Bülow of the U-boat U-404, personally decorated by Adolf Hitler with Oak Leaves to the Knight´s Cross, had “in addition to torpedoing four steamers, caught and sank the American aircraft carrier Ranger.” The US Navy, concerned about the impact of the German announcement on families of Ranger crewmen, issued a denial of the German claim. Later she would be sent to Norway as part of operation leader. After that, the Ranger maintained transportation and training roles. she was sold for scrap to Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvania on January 31st, 1947.

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Estados Unidos

PENTANGLE, HUNTING SONG

5/29/2018 10:36:00 PM

Every morning was a cheerful invitation to make my life of equal simplicity, and I may say innocence, with Nature herself. I have been as sincere a worshipper of Aurora as the Greeks. I got up early and bathed in the pond; that was a religious exercise, and one of the best things which I did. They say that characters were engraven on the bathing tub of King Tching Thang to this effect: “Renew thyself completely each day; do it again, and again, and forever again.” I can understand that. Morning brings back the heroic ages. I was as much affected by the faint hum of a mosquito making its invisible and unimaginable tour through my apartment at earliest dawn, when I was sitting with door and windows open, as I could be by any trumpet that ever sang of fame. It was Homer’s requiem; itself an Iliad and Odyssey in the air, singing its own wrath and wanderings. There was something cosmical about it; a standing advertisement, till forbidden, of the everlasting vigor and fertility of the world. The morning, which is the most memorable season of the day, is the awakening hour. Then there is least somnolence in us; and for an hour, at least, some part of us awakes which slumbers all the rest of the day and night. Little is to be expected of that day, if it can be called a day, to which we are not awakened by our Genius, but by the mechanical nudgings of some servitor, are not awakened by our own newly acquired force and aspirations from within, accompanied by the undulations of celestial music, instead of factory bells, and a fragrance filling the air — to a higher life than we fell asleep from; and thus the darkness bear its fruit, and prove itself to be good, no less than the light. That man who does not believe that each day contains an earlier, more sacred, and auroral hour than he has yet profaned, has despaired of life, and is pursuing a descending and darkening way. After a partial cessation of his sensuous life, the soul of man, or its organs rather, are reinvigorated each day, and his Genius tries again what noble life it can make. All memorable events, I should say, transpire in morning time and in a morning atmosphere. The Vedas say, “All intelligences awake with the morning.” Poetry and art, and the fairest and most memorable of the actions of men, date from such an hour. All poets and heroes, like Memnon, are the children of Aurora, and emit their music at sunrise. To him whose elastic and vigorous thought keeps pace with the sun, the day is a perpetual morning. It matters not what the clocks say or the attitudes and labors of men. Morning is when I am awake and there is a dawn in me. Moral reform is the effort to throw off sleep. Why is it that men give so poor an account of their day if they have not been slumbering? They are not such poor calculators. If they had not been overcome with drowsiness, they would have performed something. The millions are awake enough for physical labor; but only one in a million is awake enough for effective intellectual exertion, only one in a hundred millions to a poetic or divine life. To be awake is to be alive. I have never yet met a man who was quite awake. How could I have looked him in the face?

We must learn to reawaken and keep ourselves awake, not by mechanical aids, but by an infinite expectation of the dawn, which does not forsake us in our soundest sleep. I know of no more encouraging fact than the unquestionable ability of man to elevate his life by a conscious endeavor. It is something to be able to paint a particular picture, or to carve a statue, and so to make a few objects beautiful; but it is far more glorious to carve and paint the very atmosphere and medium through which we look, which morally we can do. To affect the quality of the day, that is the highest of arts. Every man is tasked to make his life, even in its details, worthy of the contemplation of his most elevated and critical hour. If we refused, or rather used up, such paltry information as we get, the oracles would distinctly inform us how this might be done.

I went to the woods because I wished to live deliberately, to front only the essential facts of life, and see if I could not learn what it had to teach, and not, when I came to die, discover that I had not lived. I did not wish to live what was not life, living is so dear; nor did I wish to practise resignation, unless it was quite necessary. I wanted to live deep and suck out all the marrow of life, to live so sturdily and Spartan-like as to put to rout all that was not life, to cut a broad swath and shave close, to drive life into a corner, and reduce it to its lowest terms, and, if it proved to be mean, why then to get the whole and genuine meanness of it, and publish its meanness to the world; or if it were sublime, to know it by experience, and be able to give a true account of it in my next excursion. For most men, it appears to me, are in a strange uncertainty about it, whether it is of the devil or of God, and have somewhat hastily concluded that it is the chief end of man here to “glorify God and enjoy him forever.”

Still we live meanly, like ants; though the fable tells us that we were long ago changed into men; like pygmies we fight with cranes; it is error upon error, and clout upon clout, and our best virtue has for its occasion a superfluous and evitable wretchedness. Our life is frittered away by detail. An honest man has hardly need to count more than his ten fingers, or in extreme cases he may add his ten toes, and lump the rest. Simplicity, simplicity, simplicity! I say, let your affairs be as two or three, and not a hundred or a thousand; instead of a million count half a dozen, and keep your accounts on your thumb-nail. In the midst of this chopping sea of civilized life, such are the clouds and storms and quicksands and thousand-and-one items to be allowed for, that a man has to live, if he would not founder and go to the bottom and not make his port at all, by dead reckoning, and he must be a great calculator indeed who succeeds.

Simplify, simplify.

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Marinha Sul-Africana admite limitações de suas fragatas e submarinos

O plano naval da China para superar os EUA e controlar o Pacífico até 2030

Um oceano separa os Estados Unidos e a China. Seu domínio é agora também um motivo de disputa entre os dois países

Força crescente

Uma armada invencível?

Mar aberto

Prosub: entrega dos primeiros simuladores

Comissionamento dos dois primeiros simuladores para submarinos classe S-BR ocorrerá esta semana

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